Modelul companiilor aeriene low-cost se bazează pe vânzarea biletelor la prețuri reduse, taxând separat serviciile suplimentare și maximizând utilizarea aeronavelor.Această strategie permite transportul unui număr mare de pasageri, realizând multe zboruri și petrecând cât mai puțin timp la sol.
Prețul mic al biletelor este sustenabil doar dacă avionul transportă un număr semnificativ de pasageri.De exemplu, un zbor cu 180 de pasageri poate genera venituri considerabile, chiar dacă prețul mediu al biletelor este de 60 de euro, iar veniturile din servicii suplimentare ajung la 25 de euro.Astfel, venitul total al zborului poate depăși 15.300 de euro, ceea ce face ca rentabilitatea să depindă de totalul veniturilor, nu de prețul celui mai mic bilet.
Citește și: Renault Symbioz E-Tech full hybrid 160 a fost testat: consum de 3,6 l/100 km
Strategia de prețuri și umplerea avioanelor
Companiile low-cost ajustează prețurile în funcție de cerere, locurile disponibile și timpul rămas până la plecare.Această flexibilitate le permite să atragă pasageri care altfel nu ar călători.De asemenea, un loc gol la decolare își pierde valoarea, dar vânzarea acestuia, chiar și la un preț mic, poate contribui la acoperirea costurilor suplimentare.
Diferența majoră între companiile low-cost și cele de linie constă în modul în care își construiesc afacerea.Companiile low-cost se concentrează pe transportul unui număr mare de oameni la costuri reduse, în timp ce companiile de linie își dezvoltă rețele complexe de conexiuni, vânzând și avantajele acestor rețele.
De exemplu, în cazul unei călătorii București–Lisabona, o companie low-cost va oferi în principal un zbor direct, în timp ce o companie de linie va vinde un zbor cu escală, adunând pasageri care călătoresc spre diverse destinații.Acest model permite companiilor de linie să maximizeze utilizarea fiecărui zbor, chiar dacă uneori acceptă costuri suplimentare pentru a menține conexiuni eficiente.
Conform Hotnews.ro