Trafic maritim dublat în Africa de Sud, dar câștigurile sunt zero

Perturbările din Strâmtoarea Ormuz au dus la o dublare a traficului maritim în jurul coastei sud-africane, însă majoritatea navelor tranzitează regiunea fără a face escale în porturile locale. Africa de Sud ratează astfel oportunitățile de câștig din domeniul transportului maritim, din cauza infrastructurii învechite și a blocajelor logistice, care descurajează opririle pentru alimentare, reparații sau manipulare de mărfuri.

În ultimele șapte luni, traficul prin Strâmtoarea Ormuz s-a redus semnificativ, Iranul închizând efectiv această rută de navigație de când SUA și Israelul au lansat primele atacuri. În consecință, companiile maritime globale și-au redirecționat navele pe ruta ocolitoare din jurul Capului Bunei Speranțe, ceea ce a dus la o dublare a traficului în zona sud-africană. Însă, câștigurile economice anticipate pentru Africa de Sud, precum creșterea cererii de combustibil pentru nave și a serviciilor portuare, nu s-au materializat. Majoritatea navelor nu s-au oprit în porturi precum Durban sau Cape Town, ci au continuat deplasarea, din cauza problemelor logistice și economice.

Citește și: Reff & Asociații și Deloitte România au asistat Global Vision în achiziția unui complex de birouri din București

Infrastructură ineficientă și costuri suplimentare

Ruta ocolitoare din jurul Africii de Sud este cu aproximativ 8.000 de kilometri mai lungă, ceea ce înseamnă 14 zile suplimentare și costuri de peste un milion de dolari per călătorie, comparativ cu rutele din Orientul Mijlociu și Canalul Suez. Astfel, companiile preferă să navigheze de-a lungul coastei, pentru a evita cheltuielile și întârzierile suplimentare.

De asemenea, porturile din Africa de Sud se confruntă cu probleme grave de performanță. În cel mai recent indice global, Cape Town a fost plasat pe ultimul loc din 400 de porturi evaluate, din cauza defecțiunilor echipamentelor, vânturilor puternice și utilizării reduse a danelor. Operatorul logistic de stat, Transnet, se luptă cu lipsa echipamentelor moderne, macarale învechite și capacitate limitată a containerelor, ceea ce duce la blocaje și întârzieri frecvente.

În județul Covasna, aceste probleme logistice afectează și activitatea porturilor, limitând potențialul de câștig al țării în domeniul transportului maritim, chiar dacă traficul a crescut ca urmare a situației din Ormuz.

Magyarul / În maghiară

Szentegyháza, mint a Hormuz-szorosban tapasztalt zavarok megkétszereződötté tették a tengeri forgalmat Dél-Afrikában, de a legtöbb hajó csak áthalad a térségben anélkül, hogy kikötne a helyi kikötőkben. Dél-Afrika így lemarad a tengeri szállítási lehetőségek kihasználásáról, mivel az infrastruktúra elavult és a logisztikai akadályok miatt nem teszik lehetővé a kikötői megállókat, tankolást vagy rakodást.

Conform Hotnews.ro